Изолирующий стык рельсов

Железнодорожные пути состоят из множества отдельных элементов, образующих после монтажа единую прочную систему, обеспечивающую безопасную эксплуатацию подвижного состава. Ее необходимыми компонентами являются рельсовые соединения, в которых важное значение имеют стыковые детали – подкладки, накладки и прокладки.

Рельсовые скрепления

Подкладка – это металлическая прямоугольная пластина, устанавливаемая в рельсовых скреплениях, между рельсом и шпалой.

Характеристики подкладки:

• материал изготовления: углеродистая сталь;

• маркировка: КД65, КД50, Д65, ДН6-65, Д50, Д43, Д33, Д24, Д18 (для деревянных шпал и брусьев на линиях с наклоном), ДН (для кривых участков), КБ65, КБ50 (для железобетонных опор), СК50, СК65, СД50, СД65 (для деревянных шпал и брусьев в конструкциях без наклона линий), ЖБРМ (для нераздельного скрепления);

• обработка: термическая, без обработки;

• вид (назначение): для раздельного, промежуточного и нераздельного скрепления;

• длина: 364-370 мм;

• ширина: 138-165 мм.

Накладка – это литая стальная пластина, один из элементов стыкового комплекта, выполняющий функцию соединения участков рельсов между собой.

Характеристики накладки:

• материал изготовления: углеродистая сталь;

• маркировка: 1р-65, 2р-65, 1р-50, 2р-50, 1р-Р43, 2р-43, Р33, Р24, Р18;

• вид: двухголовая, изолирующая (с полимерным покрытием), переходная;

• длина: 364-1000 мм;

• ширина: 64-150 мм.

Прокладка – это амортизирующий элемент рельсового скрепления, выполненный из пластичного материала.

Характеристики прокладки:

• материал изготовления: полимерные составы, резиновые смеси, композиты;

• вид: нашпальная, подрельсовая;

• назначение: для железобетонного основания, для деревянных шпал и брусьев;

• исполнение: Д (долговечное), ДД (долговечное для деревянных шпал и брусьев), ПД (повышенно-долговечное);

• длина: 165-384 мм;

• ширина: 47-145 мм.

Элементы рельсовых соединений имеют общие преимущества:

• совместимость с разными типами направляющих и опор;

• надежность;

• большой запас прочности;

• широкий выбор типоразмеров;

• способность выдерживать длительные нагрузки;

• устойчивость к температурным колебаниям.

Применение

В зависимости от своих особенностей комплектующие рельсовых скреплений применяются:

• подкладки – для обеспечения надежного соединения рельсов и шпал при их эксплуатации на железнодорожных путях общего и специального назначения и предотвращения их взаимного перемещения, наклона путевых линий под заданным углом при необходимости; оказания помощи в равномерном распределении давления веса подвижного состава на шпалу;

• накладки – для обустройства прочных стыковых соединений рельсов одинаковых или разных типов между собой, совмещения путевых пролетов при достраивании или реставрации железных дорог; скрепления направляющих при установке промышленных узкоколейных коммуникаций; организации участков с полной электроизоляцией;

• прокладки – для предохранения конструкций рельсов от износа и увеличения их срока службы; снижения динамических нагрузок на железнодорожные коммуникации, ослабления колебаний, подавления шума, повышения комфортности проезда.

Для эффективного устройства рельсовых путей применяют подкладки, накладки и прокладки, обеспечивающие качественные скрепления направляющих и основы, от прочности и надежности которых во многом зависит безопасность пассажиров и сохранность транспортируемых грузов. Выбор скрепляющих элементов и их цена при покупке зависят от типовых особенностей рельсов, для которых они предназначены.