Сетка для армирования дорожек

Сетка для армирования дорожек

Какие три строительных материала являются наиболее востребованными на загородном участке? Удивительно, но факт: несмотря на обилие новейших технологий, в тройку лидеров по-прежнему входят дерево, бетон и, конечно же, металл. Без стальной арматуры бетонный раствор теряет половину своих достоинств, ведь именно она добавляет ему прочности и пластичности, предотвращая появление трещин.

Достаточно бросить беглый взгляд на любой частный дом и окружающую его территорию, чтобы убедиться в правдивости этих слов. Какое ещё основание способно так достойно выдерживать нагрузку на автомобильной парковке? Какая садовая дорожка может служить десятки лет, вопреки стараниям кротов, подрывающим её снизу? Какая площадка внутреннего дворика не боится ни вибрации, ни механического воздействия, ни резких перепадов температуры?

Кто-то поспорит, вспомнив нелицеприятную картину с крошащимся бетоном и паутинками трещин, разбежавшимся по его поверхности. Да, такое возможно, если смесь для бетонирования была приготовлена неправильно, и застывшая в порах вода просто разорвала монолитное, на первый взгляд, покрытие. Во-вторых, в раствор не была помещена металлическая арматура, а без неё материал не является железобетонным, то есть жёстким, надёжным, непоколебимым.

Идеальный бетон

Обычно для бетонирования горизонтальных поверхностей применяют бетон марки М300. Но в зависимости от назначения твёрдого покрытия рабочий раствор готовят по-разному.

На въездах в гаражи и на стоянке. Цемент, песок и гравий берут в соотношении 1:1:2. Получается состав, который после застывания способен выдержать вес легкового автомобиля и не одного.

На прогулочных дорожках и в патио. Цемент, песок и гравий смешивают в пропорции 1:2:4 соответственно.

При смешивании компонентов важно придерживаться следующей последовательности действий:

• в ёмкость насыпают гравий и промывают его, чтобы избавить от посторонних примесей, негативно сказывающихся на качестве раствора;
• добавляют к гравию песок и перемешивают;
• засыпают цемент и вновь перемешивают;
• при постоянном помешивании помаленьку вливают воду, доводя раствор до консистенции жидкой сметаны.

Лучшее железо

Роль «железа» в железобетонных конструкциях никак не могут взять на себя популярные сегодня пластиковые и стекловолоконные сетки. В своём большинстве они беззащитны перед агрессивным воздействием щелочной среды, характерной для цементно-песчаного раствора, и со временем разрушаются.

В железобетоне должно быть исключительно «железо» – сетка из стальной проволоки, предназначенная для армирования дорог. Конкуренцию ей могут составить разве что аналогичные продукты металлопроката: сварная сетка, армировочная или кладочная, известная также как «армопояс».

Ключевое отличие заключается в сечении используемой в производстве проволоки, которое для кладочной  сетки составляет 3-4 мм, а для дорожной – 5-6 мм. Особенно прочной считается сетка из более толстой проволоки, но с небольшими ячейками, обеспечивающими лучшее сцепление с бетонной массой.

Поставляют сетку обычно в рулонах высотой 1-1,5 м и длиной 10, 25 или 30 м. Некоторые изделия продают в картах, размеры которых так же соответствуют параметрам садовой дорожки.

На её примере мы и рассмотрим, как сочетать металл и бетон, чтобы получилось долговечное железобетонное покрытие, неподвластное разрыву ни по вертикали, ни по горизонтали. 

Садовая дорожка

1. Прежде чем планировать дорожки, определяют их назначение, от которого зависит ширина:

• подъездной путь к площадке для автотранспорта – 2,5-3 м;
• главная (основной связующий элемент сада) – не менее 1,2 м;
• второстепенные и утилитарные – 0,5-0,7 м.

2. Делают разметку, втыкая колышки по границам будущей дорожки, и натягивают верёвку.

3. Снимают дёрн и копают траншею глубиной 25 см.

4. Выстилают дно геотекстилем, рубероидом или плёнкой, чтобы предотвратить просачивание раствора в грунт.

5.  Поверх гидроизоляции насыпают песок слоем до 20 см и уплотняют его с помощью полива. При необходимости можно чередовать песок и щебень.

6. Из досок или фанеры, особенно актуальной на извилистых участках дорожки, сооружают опалубку. Для этого доски вбивают в грунт и фиксируют колышками. Высота опалубки должна:

• превышать уровень земли на 10-15 мм;
• быть с одной стороны чуть ниже, чтобы придать дорожке уклон в 2-3 градуса, не допускающий скапливания воды.

7. Заливают в траншею рабочий раствор на ½ её глубины и укладывают арматурную сетку соответствующей ширины. Выливают на неё остатки бетона, заполнив траншею до края опалубки. Чтобы исключить образование в растворе воздушных «карманов», сразу же простукивают вдоль деревянного ограждения и выравнивают доской.

Проще работать, если по всей длине разделить траншею деревянными перемычками на небольшие участки. Это позволит заливать каждый из них одним замесом рабочего раствора. Кроме того после удаления перемычек останутся щели, необходимые для линейного расширения монолитного покрытия. 

8. Укрывают дорожку полиэтиленовой плёнкой и оставляют сохнуть на 6-7 суток.

9. Для придания серой бетонной поверхности более современного вида можно прибегнуть к одному из известных способов её декорирования:

• при замешивании рабочего раствора использовать специальные добавки, окрашивающие его в стойкий зелёный, жёлтый или коричневый цвета;
• нанести на непросохшую дорожку отпечатки, имитирующие природный камень;
• втереть в неё на этом же этапе мраморную крошку;
• через месяц после полного высыхания раскрасить акриловой, уретан-алкидной или силиконовой краской, предназначенной для наружных работ;
• создать «резиновое» покрытие с помощью особого состава на водно-дисперсионной основе.